Search Results

212 Result(s) found!
Amor de perdición- La historia trágica de un amor imposible
3 diciembre, 2019 / ,

Amor de Perdición es el libro escrito por Camilo Castelo Branco, en 1862, que narra el amor trágico de dos jóvenes. La obra, basada en hechos reales, fue escrita cuando Camilo estaba preso y vivía también un amor prohibido.

Es una de las novelas más famosas de la literatura portuguesa. El libro ha sido traducido a varios idiomas y adaptado cuatro veces para el cine, teniendo una de las versiones  la autoría del famoso realizador Manoel de Oliveira. Amor de Perdición  es también el nombre de la explanada donde se encuentra ubicado el Centro Portugués de fotografía, antigua Cadeia da Relação (Cárcel y Tribunal) de Oporto. Fue en este edificio en el que Camilo Castelo Branco, detenido en espera del juicio por adulterio, escribió su obra más famosa. El nombre de la explanada es, así, un homenaje a este famoso libro.

Camilo Castelo Branco había sido acusado de adulterio: se enamoró de Ana Plácido cuyo marido lo descubrió y procesó a los dos amantes por adulterio. Ambos fueron detenidos, juzgados y más tarde absueltos. Posteriormente se casaron, pero no vivieron felices para siempre. Camilo se suicidó en el 1890 y los últimos años de su vida estuvieron marcados por la ceguera y la enfermedad. Durante su encarcelamiento, el escritor comprobó los registros de la cárcel, pormenores de una historia que le había sido contada por familiares: el de su tío Simão Botelho, preso y condenado al exilio por haber asesinado a un rival en una relación amorosa.

Fue a partir de estos hechos que Camilo escribió la historia de Simão y Teresa, hijos de familias rivales de Viseu. Una pasión prohibida, que recuerda la de Romeo y Julieta, y cuyo desenlace no fue feliz. Teresa debía casarse con un primo, Baltasar Coutinho, pero su amor por Simão la llevó a rechazar al pretendiente. Herido, Baltasar convenció al padre de su amada para enviarla al convento de Monchique, en Oporto. Para su información, referimos que el edificio del convento, aunque muy degradado, aún existe.

Desesperado, Simão esperó a su rival en al salida de la ciudad de Viseu y lo mató de un tiro. Se entregó a las autoridades y quedó preso en la Cadeia da Relação de Oporto, hasta ser condenado al exilio en la India. En el camino, y al pasar el barco junto al Convento, aún divisó la silueta de su amada, que vería morir instantes después, consumida por la tristeza. Al conocer la muerte de Teresa, Simão murió también. El tío de Camilo no tuvo un final trágico, llegó al exilio donde vivió. Pero la historia de un amor trágico quedó inmortalizada para siempre en las páginas del libro.

¿Dónde vamos hoy?
22 noviembre, 2019 / , , ,

La respuesta a esta pregunta no siempre es fácil para quien gusta de salir a bailar y también, verdaderamente de la música.

En la mayoría de los sitios siempre se escucha la misma música sin faltar los últimos éxitos de la radio, música brasileña y reggaetón.

Pero también existen algunos lugares, en Oporto, donde la música nos hace viajar a otros tiempos y nos hace recordar aquellos momentos que fueron especiales para nosotros o incluso espacios para nuevos descubrimientos musicales donde nos podemos perder con nuevas sonoridades.

Para recordar el Batô ha regresado con las noches de Baú (los últimos jueves de mes) donde el indie rock que se escuchaba en los 80 y 90 vuelve a llenar la pista de baile.

Para viajar en el tiempo el Griffon’s, ahora en Baixa do Porto, vuelve a apostar por sus matinés los sábados, que fueron legendarias en los años 80 y que ayudaron a generar gusto musical a toda una generación que lo frecuentó.

Para nuevos descubrimientos el Maus Hábitos, una referencia en la ciudad desde su apertura, el año en que Oporto fue capital europea de la cultura, y con una programación que apuesta por el descubrimiento de nuevas sonoridades.

Para perdernos en la noche a ritmo de nuevas sonoridades el Plano B, pese a la inconstancia de su programación, la alternativa de las dos pistas de baile asegura alguna noche memorable.

Hoy ya no tenemos excusa para no salir. Vamos a bailar y a viajar en el tiempo o perdernos en los ritmos y en el descubrimiento de nuevas  sonoridades.

EL ÁGUILA Y EL LEÓN
21 noviembre, 2019 / , ,

Hace unos años subía la Avenida de Boavista acompañada por mis dos sobrinos mayores:

-Niños, ¿quién sabe que representa el águila que hay allí arriba?

-¡Son el Águila y el León de la Rotonda de Boavista!

¡Sonreí al pensar cuan cierta – y también cuan errada- era la respuesta!

El Monumento a los Héroes de la Guerra Peninsular fue proyectado por el arquitecto Marques da Silva y por el escultor Alves de Sousa. Su construcción, responsabilidad de la Cooperativa dos Pedreiros, se inició en 1909 pero no se inauguró hasta 1952, posteriormente al prematuro fallecimiento de Alves de Sousa,  por lo que su finalización quedó a cargo de los escultores Henrique Moreira y José Sousa Caldas.

El monumento está dedicado a honrar a los héroes de la Guerra Peninsular, librada en el marco de las invasiones francesas, que se enfrentaron a Portugal, contando entonces con los ingleses como aliados, los ejércitos franceses de Napoleón Bonaparte, en el periodo de 1808 a 1814.

Esta parte no la sabían mis sobrinos, pero como su tierna edad no aconsejaba hablar de “guerras, acabé por explicarles que había un francés un poco malo que quería que en Portugal solo se comiese queso. Por esto pedimos ayuda a nuestros amigos ingleses … ¡y enviamos a los franceses al diablo con su queso! En ese momento no se me ocurrió mayor disparate, pero ellos recibieron la idea base correcta. Espero…

Compuesto por un pedestal de 45 metros de altura y rodeado de grupos escultóricos que representan escenas de artillería, en el monumento destaca la figura de una mujer, ¡la Victoria!, al frente del pueblo, empuñando en su mano izquierda la bandera nacional y en la derecha una espada. En la parte superior, una columna coronada por un león (símbolo de la bandera de Inglaterra) sobre un águila (símbolo del imperio de Napoleón), elementos que le dieron el nombre popular por el que se lo conoce.

 

Leyenda de Miragaia – Porto Legends
12 noviembre, 2019 / , ,

Ramiro, el rey cristiano, atacó la fortaleza morisca para rescatar a su esposa, la reina Gaia, que había sido secuestrada por Alboazar. A su regreso, Ramiro le preguntó por qué lloraba tanto. Gaia, mientras mira las ruinas del castillo de Alboazar, responde que allí era realmente feliz. Enojado, el rey le dijo: “¡Así que apunta, apunta… Gaia, porque es lo último que verás! Entonces él la mató. Así nació el nombre de la parroquia de Miragaia.

Conozca esta y otras leyendas de la historia de Oporto en el espectáculo Porto Legends.

Apolo Terrasse – El cine desaparecido
7 noviembre, 2019 / , , ,

Pocos se acuerdan de este cine, construido a principios del siglo XX y demolido a finales de los 40 para dejar paso a la actual calle de Ceuta.
Apolo Terrasse nació en un momento en el que el cine ganaba popularidad. Inicialmente, las películas se proyectaban en barracones en las grandes tiendas de la ciudad, pero, a medida que el interés del público aumentaba y que la producción cinematográfica se diversificaba, empezaron a construirse espacios específicos para la exhibición de películas.

De muchos de estos lugares de diversión queda poco más que recuerdos. Uno de ellos era el Apolo Terrasse, que fue edificado en el 1912. Estaba
ubicado en el lugar por donde actualmente pasa la calle Ceuta, y el acceso principal era por la calle José Falcão, pero tendría dos entradas más: una por la planta baja de una casa de la calle de Santa Teresa y otro por medio de los jardines que descendían hasta la calle de Picaria. A pesar de la localización discreta y de la simplicidad decorativa, el edificio destacaba por la majestad de una gran escultura de hierro que servía de vestíbulo.

El Apolo Terrasse fue construido de manera que pudiera ser utilizado también para otro tipo de espectáculos y eventos deportivos. Por otro lado, el
edificio, compuesto por dos pisos unidos por dos escaleras y porches laterales, revelaba también una gran preocupación en la prevención de incendios. La iluminación, hecha con lámparas en forma de globo, añadía un elemento de modernidad a este espacio.

Fuente: O Tripeiro, 7ª Série, Ano XXXV, Número 1,
janeiro e fevereiro de 2016.

Estación de Campanhã
7 noviembre, 2019 / ,

“El silbido de los trenes, su traqueteo sobre el puente más allá del monte fronterizo, le decía las horas, le delataba la dirección del viento y el tiempo previsto para mañana”. Es así como nuestra Agustina se refiere a ese pulsante ruido cuando el tren rasga la ciudad. Es la paz pobre que se vivía en el fin de siglo. Estancadas las heridas de la nación, degradada por sucesivas guerras civiles, la modernización era el designio y el ferrocarril uno de sus principales símbolos.

La Estação de Campanhã se inauguró el 5 de Noviembre de 1877, junto con el Puente María Pía. Era el resultado de una serie de obras donde había estado la antigua Quinta do Pinheiro. Fue uno de los motores del éxodo rural, con el foco en Campanhã, de una enorme cantidad de gente proveniente del interior del país y que iría a poblar el municipio.

Del tren al autobús, del autobús al metro, la Estação de Campanhã encuentra el futuro de la intermodalidad en un Oporto que se va transformando en una ciudad inteligente. De diseño neoclásico, sujeto a cambios a lo largo del siglo XX, culminando en la terminal actual, que supera en mucho la superficie de la vieja estación, en esta tranquila convivencia entre lo nuevo y lo viejo, marca cada vez más firme de la ciudad invicta.  Y aquí nos encontramos reviviendo las palabras de Ramalho: “finalmente nos bajamos en la Estación de Campaña”.

Busto de Homenaje a Guilherme Gomes Fernandes
13 agosto, 2019 / , ,

Por el autor Bento Cândido da Silva, el busto del Comandante de los Bomberos de Porto, Guilherme Gomes Fernandes, fue inaugurado en 1915 en la plaza que desde entonces ha adornado el nombre de este ilustre personaje.

Guilherme Gomes Fernandes nació en Bahía el 6 de febrero de 1850. A la edad de tres años se fue a vivir a Porto y a los trece se fue a Inglaterra con la intención de ir a la escuela secundaria.

A la edad de 19 años, Gomes Fernandes se estableció en Porto. Años más tarde, ayudó a fundar la Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários (1874-75) y el Corpo de Salvação Pública. Fue nombrado Comandante del Corpo de Bombeiros en 1877 e Inspector de Incendios de Porto en 1885. Luego se transfirió a la Companhia de Incêndios, asumiendo la posición de comandante. También desarrolló actividades comerciales en el área del periodismo, después de haber creado y dirigido el periódico “O Bombeiro Voluntário”, publicado entre 1877 y 1890.

Guilherme Gomes Fernandes también fue notable entre otras acciones en la lucha contra el trágico incendio del Teatro Baquet en 1888.

Su contribución al progreso de los bomberos en Porto y el país le valió el título de “Maestro”, así como prestigiosas condecoraciones nacionales e internacionales.

Guilherme Gomes Fernandes murió en Lisboa, Hospital de San José, el 31 de octubre de 1902.

Molinillos de viento en la ciudad de Oporto
12 agosto, 2019 / ,

El origen de los molinillos de viento no está claramente indicado en la historia, pero algunos historiadores creen que el primero nació en Persia durante el año 915 a. C. Otros creen que en Irak, Egipto o China hay indicios del uso de molinos de viento aún más remotos. Sin embargo, no fue hasta el siglo XII que los molinos de viento se introdujeron en Europa.

Este pequeño dispositivo ha facilitado muchos procesos agrícolas como la molienda de granos, bombeo de agua, drenaje de tierras, entre muchos otros.

Ya sea que se utilicen como meras decoraciones o para cumplir su función designada, ¡los molinetes se extienden sobre la parte superior de muchos edificios en la ciudad de Porto!

Puente Luis I: un problema de salud
11 agosto, 2019 / ,

El puente Luís I, una de las estructuras más emblemáticas de la ciudad de Porto, fue construido en el siglo XIX y ahora se considera Patrimonio de la Humanidad. Sin embargo, a mediados del siglo XX, el puente comenzó a mostrar signos perturbadores de corrosión debido, en particular, al paso de la passagem do tranvía en el tablero superior del puente.

Pero aquí había otro problema de corrosión. Por la noche, muchos de los hombres que frecuentaban los bares, tanto de Porto como de Ribeira, usaron el extremo del tablero del puente para “orinar”.

En 1954, Edgar Cardoso estuvo a cargo de los trabajos de recuperación del puente y organizó una solución brillante para acabar con la corrosión y el olor nauseabundo. El ingeniero, aprovechando el color del puente, coloca placas de metal con un ligero pliegue en el extremo de la bandeja del puente. Lo que significa que en la noche, cualquier persona que tratara de satisfacer sus necesidades en ese mismo lugar vería el “pis” disparado a sus pantalones.

Discreto pero efectivo hasta hoy.