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El Elevador da Ribeira
31 octubre, 2021 / ,

El Elevador da Ribeira o ascensor de Lada conecta la Ribeira do Porto con la media ladera de Barredo.

Este ascensor vertical con pasarela, es un transporte público urbano de acceso gratuito situado en la ciudad de Porto.

Para subir, diríjase al número 66 de Largo dos Arcos da Ribeira, junto al puente D. Luis.

El paseo es rápido y una excelente manera de llegar a la parte alta de la ciudad, sin tener que enfrentarse a cuestas y escaleras.

Cuenta con un guardia de seguridad en el nivel inferior para salvaguardar su buen funcionamiento.

Una vez en el nivel superior tenemos una gran vista panorámica de algunos puentes y del muelle de Gaia, así como vistas muy diferentes de algunas partes del río.

El barrio de Lada ha sufrido varias modificaciones y obras a lo largo de los años.

Este ascensor de hierro formaba parte de este proyecto, estaba perfectamente encuadrado con su vecino puente metálico, y estaba listo en 1993, pero sólo en el 95 empezó a funcionar.

A Praça da Ribeira
31 octubre, 2021 /

La Ribeira es una de las plazas más antiguas y típicas de la ciudad de Porto, situada a orillas del río Duero.

De origen medieval, siempre ha sido bastante concurrida, debido a la gran actividad económica y a la presencia de un puerto a pocos kilómetros.
Era, por tanto, un importante punto de entrada y salida de personas y mercancías en la ciudad invicta.

El siglo XIII representó un periodo de expansión en el que el Porto creció cerca de la ribera. Se desarrollaron casas, calles, escaleras y callejones.

A principios del siglo XV, la Ribeira rebosaba de gente vinculada a las múltiples actividades del río y del mar, dominio de los comerciantes y caldo de cultivo de los burgueses.

Con el paso del tiempo ha sufrido cambios urbanísticos. En el siglo XVII, en un plan urbanístico para la ciudad de Porto, se modificó la Praça da Ribeira. Se abrió la Rua de São João, mejorando el acceso desde la Ribeira a la parte más alta de la ciudad, que, hasta entonces, era principalmente a través de la Rua dos Mercadores.

Donde habría existido una fuente del siglo XVII, se colocó un “cubo” prácticamente en el centro de la plaza.

A pesar de todas las transformaciones que se produjeron en el centro de Porto, la ciudad permaneció frente al Duero, viviendo en función de su río.

Su intenso tráfico comercial, siempre cubierto por barcos, hizo de la plaza de la Ribeira el centro económico y social de la ciudad.

Los pintorescos edificios que rodean la plaza y la fantástica proximidad y vista del río Duero y de Vila Nova de Gaia, así como los puentes sobre el río, hacen de esta plaza un lugar de incomparable belleza.

Forma parte del Centro Histórico de Porto, Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO desde 1991, y es una zona muy popular entre los turistas y una concentración de bares y restaurantes.

Ribeira es la postal de Porto y una de las zonas más visitadas de la ciudad.

Los puentes que ya no existen…
4 octubre, 2021 / ,

Durante muchos años, el cruce del río de una orilla a otra se hacía con la ayuda de balsas y botes.

Hasta 1369 no se inauguró una pasarela formada por barcas, una cadena de hierro que las unía y una plataforma de madera sobre la que se caminaba.
Pero había un gran inconveniente, cada vez que el nivel del río subía debido a las fuertes lluvias, el puente improvisado quedaba destruido.

Para una mayor duración se construyó el Ponte das Barcas, algo más sofisticado, diseñado por Carlos Amarante e inaugurado el 15 de agosto de 1806.

Este fue considerado el primer puente que conectó Porto y Gaia.

Se hizo con 20 barcazas colocadas en paralelo, conectadas por cables de acero, y soportando una serie de tablones de madera, con dos aberturas para el tráfico fluvial, para que pudieran pasar los barcos que subían y bajaban el río. Además, era un puente plegable, por lo que podía adaptarse según aumentaran o disminuyeran las corrientes del Duero.

Esta innovación no llegó hasta 1806 pero tuvo su fin en 1809, la idea fue efímera.

El 29 de marzo de 1809, durante la segunda invasión francesa de Napoleón, cuando el ejército del general Soult marchaba sobre la ciudad con la intención de destruirla, la población, desesperada, se precipitó hacia el río para cruzar al lado de Gaia.

Con la cantidad de gente en pánico que había en el puente, éste se derrumbó. La trampilla central se abrió y el puente se derrumbó.

Más de 4000 personas murieron.

Tras la tragedia del Ponte das Barcas, hubo que construir otro puente.

Este puente se construyó en 1843 y fue bautizado con el nombre de D. María II, pero popularmente pasó a ser conocido como el Puente Pênsil, ya que como su nombre indica, fue construido sobre el sistema de suspensión o apoyado en hierro, que se eleva 10 metros sobre el nivel medio del agua, y permitía una luz de 170 metros.

El Puente Pênsil -oficialmente D. María II- es una bella obra para la época, obra de los ingenieros Bigot y Mellet.

Esta fue la primera obra fija construida bajo el río Duero, y estuvo activa durante unos 45 años, hasta que fue sustituida por el puente Luiz I, que se construyó a su lado.

Fue inaugurado en 1842 y demolido en 1887 para dar paso al puente que honraba al rey de la época: D. Luís I.

 

Puente D. Maria Pia
4 octubre, 2021 / , , ,

Fue diseñado por el ingeniero Theophile Seyrig e inaugurado en octubre de 1877.

Contó con 150 trabajadores de Eiffel Constructions Métalliques y utilizó 1.600.000 kg de hierro.

Fue la primera construcción que tuvo en cuenta los efectos de los vientos de la región, y a pesar de la complejidad del puente no se tardó ni dos años en construirlo.

Las dimensiones de la anchura del río y los escarpes que lo rodean, exigieron la construcción del mayor arco de hierro del mundo, con una luz de 160 m, y un tablero de 352 m, a 61 m del nivel medio del agua del río.

Era una construcción al límite de las posibilidades de la construcción metálica. En su momento, este puente fue una obra de ingeniería que deslumbró a portugueses y extranjeros.

Marcó la llegada del ferrocarril a la ciudad de Porto, y la conexión entre Porto y el sur a nivel ferroviario fue su función. Permitió completar la conexión ferroviaria entre Porto y Lisboa que, en aquella época, terminaba en la estación de Devesas, en Vila Nova de Gaia. Tuvo un profundo impacto en la economía de la región, ya que la ciudad de Porto se convirtió en el centro de un conjunto de importantes líneas ferroviarias y permitió la reordenación del tejido urbano en función de la ubicación de las estaciones.

La fiesta de inauguración, el 4 de noviembre de 1877, fue un gran éxito, presidida por el rey Luis I y la reina María Pía, que le dio el nombre.

La multitud acudió a contemplar el memorable espectáculo, llenando los alrededores de la “obra de arte”, agitando pañuelos mientras el primer tren cruzaba el puente, con 24 vagones y unas 1200 personas a bordo.
La seguridad del puente ha quedado ampliamente demostrada con el paso de los trenes durante más de 100 años.
Está clasificado como monumento nacional y es el único monumento portugués que figura en la lista de grandes obras de ingeniería de la Sociedad Americana de Ingeniería.

Con la aparición del nuevo puente de São João, el puente D Maria Pia fue retirado del servicio el 1 de junio de 1991, y desde ese día espera pacientemente el futuro, por lo que la restauración de esta obra de arte es una prioridad.

Ruta de los escritores por Porto ( Raul Brandão )
5 abril, 2021 / ,

Nació en el número 12 de la entonces Rua da Bela Vista, en Foz do Douro, el 12 de marzo de 1867 – la calle que luego adoptó el nombre del escritor – Raul Brandão.

Siendo descendiente de pescadores, y siendo Foz el lugar donde pasó su adolescencia y juventud, el mar fue un tema recurrente en su obra, como en Os Pescadores.

Fue un militar, periodista y escritor portugués, famoso por el realismo de sus descripciones y el lirismo de su lenguaje.

Dejó una extensa obra literaria y periodística que influyó enormemente en la literatura en lengua portuguesa.

Su obra influyó tanto que las islas Azores se conocen por un código de colores que formaba parte de su obra “Las islas desconocidas”.

Con Júlio Brandão, también autor, fue dramaturgo, escribiendo Noite de Natal, que subió a escena en el Teatro Nacional D. Maria II en 1899.

Raul Germano Brandão fue uno de los grandes referentes de la literatura de Oporto. Murió a la edad de 63 años el 5 de diciembre de 1930.

Recibió varias iniciativas honoríficas, como un monumento erigido en su honor, en el jardín del Passeio Alegre

El 150º aniversario de su nacimiento se celebró con la publicación de tres obras del escritor, una de ellas con textos inéditos, el último libro que Raúl Brandão escribió pero que nunca había sido publicado.

La camelia y el té… porque las camelias también se pueden beber
5 abril, 2021 /

El té procede de las hojas de la Camellia Sinensis o Rosa China.

Morfológicamente, la planta del té es un arbusto con una delicada flor blanca.
Esta especie de camelia necesita suelos ácidos, temperaturas suaves y una humedad elevada, como en Porto.

Para la producción de té sólo se recogen las hojas jóvenes y los brotes de la copa del arbusto.
Podemos recoger las hojas a lo largo del año, cuando brotan nuevas hojas.

Oporto tiene una larga e íntima relación con el té. Sus caminos se cruzaron en algún momento del siglo XVI, siendo un sacerdote jesuita el primer europeo que se topó con la planta del té en una misión en China.

Es muy posible que los barcos ingleses que llegaban al Duero cargados de vino de Oporto en su viaje de vuelta llevaran consigo algunas plantas de camelia, quizás las primeras que entraron en ese país.

Probablemente fue Catarina de Braganza, casada con el rey inglés Carlos II, quien introdujo el “5 o’clock tea” en la corte inglesa. La afición al té se extendió por todo el país, un hábito que aún perdura en la actualidad.

Irmanos Costa – Marineros portugueses a la conquista de Tokio
25 marzo, 2021 / , ,

Los hermanos Costa, como se les conoce en el mundo de la vela, Pedro y Diogo, tienen 24 y 23 años, respectivamente, y lograron la última ola de acceso a los Juegos Olímpicos en el Campeonato Mundial de la Clase Olímpica celebrado en Vilamoura. Además, en el mismo campeonato, se convirtieron en vicecampeones del mundo.

Son estudiantes de Ingeniería de la FEUP, nacidos en Oporto, y llevan navegando desde los 6 años. Sólo se unieron en 2012, y en 2014 empezaron a competir internacionalmente.

Fueron bicampeones nacionales de 420 en 2015 y 2016 y ese año lograron una hazaña histórica para Portugal, al ganar el Campeonato Mundial de 420 en San Remo.

Tras el título mundial de 420, iniciaron la campaña para los Juegos Olímpicos de Tokio y lo consiguieron en Portugal, en Vilamoura, en la última oportunidad, habiendo logrado, en la medal race, la medalla de plata. Tenga en cuenta que toda la flota de este mundo está clasificada para los Juegos Olímpicos de 2021.

Sugestões de Pedro Costa

Bar : Adega Leonor

Restaurante : Alma do Cachorro

Local: Guindais

Sugestões de Diogo Costa

Bar : Miradouro Ignez

Restaurante : Alma do Cachorro

Local: Serra do Pilar

Porto es la ciudad de las camelias
23 marzo, 2021 / ,

Porto es un inmenso jardín de camelias junto al Duero plantado.

Estas flores dan vida y alegría a la ciudad de Porto, durante los tristes y grises días de invierno.

Incluso en los cementerios de Porto hay camelias.

Para celebrar esta flor, todos los años Porto se ve invadido por la Semana de la Camelia en la segunda semana de marzo, que desgraciadamente no podrá celebrarse este año.

Organizada por primera vez en 1984, en el Mercado Ferreira Borges, esta exposición ha viajado a varios lugares de la ciudad, como la Biblioteca Municipal, el Monasterio de São Bento da Vitória, Serralves, o el Palácio da Bolsa.

Año tras año, este evento despierta la curiosidad y el entusiasmo de muchos admiradores, coleccionistas y productores de camelia, e invita al público a conocer y apreciar las diferentes especies de esta flor de invierno, que hoy abunda y reparte colores por los distintos jardines de la ciudad.

Los principales criadores que, a lo largo de los años, han perfeccionado el cultivo de esta flor, multiplicándola en las más variadas especies, han salpicado de color y formas los jardines de la ciudad de Porto.

Las camelias son un patrimonio natural y cultural de Porto.
Porto es un río entre camelias.
Así que, aquí hay algunos lugares para encontrar Camelias:

– Jardim Botânico
– Palácio de Cristal – Jardins e Biblioteca
– Museu Romântico
– Casa Tait
– Jardim S Lazaro
– Rotunda da Boavista
– Antiga Igreja de Cedofeita
– Jardim do Marquês
– Parque da Cidade
– Cemitérios de Agramonte e Prado do Repouso

Puente Luíz I
5 marzo, 2021 / ,

Una de las tarjetas de visita más importantes y populares de la ciudad de Invicta, es el puente Luiz I.

Conecta el río de Porto con el muelle de Vila Nova de Gaia, y todos los portuenses lo conocen, y probablemente la mayoría ha tenido el privilegio de cruzarlo en el piso superior o inferior.

En 1879 se empezó a pensar en sustituir el puente Pênsil, pero al final se descubrió que no era tan eficiente para el tráfico que crecía entre Porto y Gaia. En 1881 se empezó a construir, pero sólo 5 años después se inauguró.

El puente tuvo dos momentos de inauguración: el piso superior se inauguró el 31 de octubre de 1886, en el cumpleaños del Rey D. Luiz; y el piso inferior no se inauguró un año después.

El autor del puente fue Théophile Sevrig, discípulo de Gustav Eiffel, y no el propio autor de la Torre Eiffel como muchos piensan.

Entre 1886 y 1944 quien quería cruzar el puente debía pagar un peaje, y esta cantidad se pagaba por persona.
El tráfico de vehículos en el piso superior sólo se prohibió a partir de 2003, cuando se adoptó al metro.
Este puente innovó en su momento al tener dos tableros que contemplaban dos elevaciones diferentes de las ciudades. La cubierta superior tiene 395 metros de longitud y la inferior 174 metros.

Esta obra de arte, fue el puente con el arco de hierro forjado más largo del mundo, durante muchos años – 172m. Solo en 2017 fue superado por un puente chino
.
En diciembre de 2019, el Puente Luiz I fue considerado uno de los 15 puentes más bonitos de Europa por European Best Destinations, una organización europea de consumidores y expertos que promueve el turismo y la cultura en Europa, con sede en Bruselas.

¿Sabías que?

El puente lleva el nombre del entonces rey Dom Luiz I, casado con Maria Pia, que ya había dado su nombre al puente ferroviario.

El pueblo de Porto adelantó la ceremonia de inauguración para que coincidiera con el cumpleaños del Rey, pero se cuenta que éste no se presentó, lo que ofendió a los portuenses que retiraron el título real del puente, bautizándolo simplemente como “Luiz I”.

Puente da Arrábida
1 marzo, 2021 / , , ,

El puente de Arrábida es una obra maestra de la ingeniería de puentes y está reconocido internacionalmente como tal.

Cuando se completó en 1963, era el puente de arco de hormigón armado de mayor luz del mundo. Se considera una obra maestra de la ingeniería de puentes. Tiene 500 metros de longitud y 70 metros sobre el nivel del río.

Es el primer gran puente sobre el río Duero concebido, diseñado y construido íntegramente por la ingeniería portuguesa. Su autor ha firmado proyectos de puentes en cuatro continentes: el ingeniero Edgar Cardoso.

Su construcción duró 7 años (entre 1956 y 1963) y la pequeña casa desde la que se coordinó la construcción del puente sigue allí. Actualmente es el restaurante Casa D’Oro

El puente de Arrábida cubrió la necesidad de una conexión por carretera entre Porto y Vila Nova de Gaia y fue el segundo puente que lo permitió.

Entre los diversos puentes que cruzan el estuario del río Duero, el de Arrábida es el más cercano al estuario.
Este puente también se diseñó para permitir la circulación de peatones y, por ello, se instalaron cuatro ascensores, dos a cada lado, con capacidad para unas 25 personas. Dejaron de trabajar por razones de seguridad.

Es uno de los símbolos más poderosos, si no el más poderoso, de la Ciudad, probablemente el que en el futuro simbolizará mejor el Puerto del siglo XX.

Constituye el Patrimonio en el sentido más noble de la palabra. Y es donde a menudo se descubren nuevas y bellas perspectivas de Porto.

Fue clasificado como Monumento Nacional en el año de su 50º aniversario, en 2013.

¿Sabías que?

Las visitas al arco del puente de Arrábida comenzaron en 2016, siendo este el único arco de un puente visitable en Europa – 262 son los escalones que hay que subir para visitarlo.